國道收費員，辛苦了。

當機器取代人力，總是令人感傷的。因為人一旦失去了工作，就失去了明天。

對於高速公路的印象，除了兩側綠峰層巒之外，就是這些鎮日處於車陣中、戴著口罩一手抓著小小收費亭的門檻，一手伸向疾駛遠方駕駛遞出的回數票。




很小的時候，家庭出遠門旅行我總會窩在後座睡覺。那時候對於旅途長度的判斷，是由經過幾個收費站計算的。旅行回程多半已是晚上，睡著的我總會被亮眼的收費站燈光喚醒，揉著眼睛帶著遊玩後滿足的倦意，望著越來越小的收費站，再迎接下一個越來越大的收費站，一站過了一站之後，就到家了。

我總是好奇，收費員要怎麼跨越川流不息的車流回家呢？如果要上廁所怎麼辦呢？如果剛好沒有零錢了呢？如果突然肚子餓呢？他們是怎麼交班的？雖然同事近在咫尺，但卻不能像一般上班族一樣，瘋團購、聊八卦，偶爾泡杯咖啡偷個閒。

他們站在車流的方格中，隔著規律的時間伸出手，無聲的工作著。

直到高速公路收費站走入歷史，直到他們被機器取代，他們的故事才展現在社會面前。工業社會以降，帶給人類無數個經濟奇蹟，在欲趨進步的科技帶領下，機器已成為人類最忠實的工作夥伴。但那些以勞力為專長的工作人口該如何在社會上安身立命呢？他們的工作權該如何與機械便利協調平衡？我們有沒有其他方法讓機器與人力平衡呢？

日本理化學工業被日本選為最值得珍惜的五大企業之一，其社長大山泰弘認為應該是機器程序配合人力，而不是顛倒。故日本理化學工業內僱用了七成的身心障礙者，他們因為被需要而使生命有了價值，他們的價值因領導者的用心而能與機械相得益彰。國道收費員現在不因己身工作表現，而被外力剝奪了工作機會，不再被高速公路需要的他們，該怎麼面臨即將到來的年節？

政府應該有責任輔導與培訓他們發展第二專長，使這些人員可以順利渡過難關，找回立足於就業市場中的自我定位。工業的巨輪不可能回頭，但它不應該成為傾軋人類價值的工具。

今天，國道收費站正式成為歷史。各位曾經為全臺灣通勤人民付出過汗水的收費員，謝謝你們，辛苦了。